ディスクローターの錆び
最近のガソリン高は、演奏で地方巡業するには負担が大きい。
Volvo XC-90 はV-8 4.5リッターエンジン。
街中での燃費は約5.6�辧伸函Ｋ�タンで80�箸離魯ぅ�クをがぶ飲みする。
もっとも、先日の稚内往復はエコドライブに徹し、10,0�辧伸箸魑�録。
ちなみに、つい４日前の佐呂間往復は8.9�辧伸箸板控�離はまずまず。
そんなわけでライフに乗る機会が増えたので、18000�劼鯆兇┐燭△燭蠅�
点検に入れた。
実は最近、ウィンドウの曇りが気になっていたので
スタンドにエアコンフィルターを注文していたのだが
スタンドより連絡があり、車をチェックしたいとのこと。
そこで持って行ってエアコンフィルターを見たところ
はじめから装着されていないのことがわかった。
そこで、仕方ないので近所のディーラーへ持ち込んだところ
オートエアコン装着者以外は、装着不可という悲しい事実がわかった。
いままで埃も花粉も入り放題だったことが判明したのだ。
これにはちょっとショックを受けた。
それに車の室内環境は低価格車とはいえ、もっとも重要なファクターのひとつだ。
オプションで装着できるくらいの設定はすべきだ。
仕方なく、点検だけ受けることにした。
約１時間かかった後、点検項目の説明と
交換の必要な部品の説明をうけた。
僕が車に詳しいことは先方はしらないので
いちいち部品の説明が面倒だったが、素直に聞いていると
「ブレーキパッドが残り2.5�个覆里埜魎垢�必要です。ブレーキパッドといいますのは・・」
ってな感じ。
「それから、ディスクローターにサビが出ておりまして、交換が必要です。ローターともうしますのは・・・」
ときたもんだ。
「ローターのどこに錆が出ているんですか？」
・・「縁のところです。もう保証期間は終わっておりますが、なんとか保証でやりますので、
ご安心下さい。ただ、パッドだけは８０００円かかりますので、それだけご負担願います」
まあ、タダなら良いけど、ローターのディスク面ならいざ知らず、縁が錆びたぐらいで交換が必要か？
不思議に思ったけど、まあタダだから、いいかと思って黙って了承した。
しかし、この環境が重要な時代にそうやってディーラーは交換の必要の無い部品を
新品に無料で変えてお客のご機嫌を取るのだ。
そんな物を変える金があるなら、パッドをもっと摩耗特性の良いものに変えてほしい。
どうせ、僕の錆びたローターは研磨されて錆取りをして、リビルド部品として
また市場に出るのはわかっている。だから損はしないのだ。
それを恩着せがましく言われるとなにやら、いやな気分になった。
こういう裏心が見え隠れするのが、国産のディーラーの一番嫌な点だ。
気軽に遊びに行けないではないか。
すなわち、こんなところで車を買うか！
ということになるのだ。
ちなみに僕のライフは中古車展示場の新古車を買った。
慇懃無礼な挨拶やサービスより、もっと客の立場になった心の通うサービスを心がけて欲しい。
「今回の点検はすべて込みで１７０００円となっておりますが、これとこれはサービスさせて
いただきますので、ちょうど一万円で結構です。オイル代とフィルター代も込みでこの価格でございます。大変お安くさせていただいております。今後とも何かありましたら、よろしくお願いいたします」・・と続いた。
「ブレーキパッドは在庫がございませんので、後日入りましたらご連絡いたします」
ブレーキパッドは重要な部品だ。それも売れ筋のライフ。
常時在庫して当然の部品だ。
世界のホンダが泣くぞ。
さて、そんなこんなで点検を終えて点検項目のチェックリストを見た。
取り分けて重要な点検をしているわけでもないのに、一万円は高いのでは？
オイルなんてライフ用なら、３０００円もあればスタンドで交換できる。
それ込みで１７０００円とは・・？？？
まあ、異常なしで良かったのだが、もう点検はよそう。
金を捨てるようなものだ。ただ、言いたいのは金じゃない。
たとえお金がかかろうが、良いサービスには金は払う。
客の立場になって考えるサービスこそ、国産ディーラーに求められる。
以前GT-Rに乗っていた頃の日産ディーラー同じ感じだった。
ライフの車事態には結構満足しているだけに残念。
ちなみにウィンドウの曇りはライフの空調システムが元々良くないという理由だった。
久々に車の話題でした。
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NHK連続テレビ小説「瞳」オリジナル・サウンドトラック
瞳のサウンドトラック(Amazon)
Volvo XC-90 はV-8 4.5リッターエンジン。
街中での燃費は約5.6�辧伸函Ｋ�タンで80�箸離魯ぅ�クをがぶ飲みする。
もっとも、先日の稚内往復はエコドライブに徹し、10,0�辧伸箸魑�録。
ちなみに、つい４日前の佐呂間往復は8.9�辧伸箸板控�離はまずまず。
そんなわけでライフに乗る機会が増えたので、18000�劼鯆兇┐燭△燭蠅�
点検に入れた。
実は最近、ウィンドウの曇りが気になっていたので
スタンドにエアコンフィルターを注文していたのだが
スタンドより連絡があり、車をチェックしたいとのこと。
そこで持って行ってエアコンフィルターを見たところ
はじめから装着されていないのことがわかった。
そこで、仕方ないので近所のディーラーへ持ち込んだところ
オートエアコン装着者以外は、装着不可という悲しい事実がわかった。
いままで埃も花粉も入り放題だったことが判明したのだ。
これにはちょっとショックを受けた。
それに車の室内環境は低価格車とはいえ、もっとも重要なファクターのひとつだ。
オプションで装着できるくらいの設定はすべきだ。
仕方なく、点検だけ受けることにした。
約１時間かかった後、点検項目の説明と
交換の必要な部品の説明をうけた。
僕が車に詳しいことは先方はしらないので
いちいち部品の説明が面倒だったが、素直に聞いていると
「ブレーキパッドが残り2.5�个覆里埜魎垢�必要です。ブレーキパッドといいますのは・・」
ってな感じ。
「それから、ディスクローターにサビが出ておりまして、交換が必要です。ローターともうしますのは・・・」
ときたもんだ。
「ローターのどこに錆が出ているんですか？」
・・「縁のところです。もう保証期間は終わっておりますが、なんとか保証でやりますので、
ご安心下さい。ただ、パッドだけは８０００円かかりますので、それだけご負担願います」
まあ、タダなら良いけど、ローターのディスク面ならいざ知らず、縁が錆びたぐらいで交換が必要か？
不思議に思ったけど、まあタダだから、いいかと思って黙って了承した。
しかし、この環境が重要な時代にそうやってディーラーは交換の必要の無い部品を
新品に無料で変えてお客のご機嫌を取るのだ。
そんな物を変える金があるなら、パッドをもっと摩耗特性の良いものに変えてほしい。
どうせ、僕の錆びたローターは研磨されて錆取りをして、リビルド部品として
また市場に出るのはわかっている。だから損はしないのだ。
それを恩着せがましく言われるとなにやら、いやな気分になった。
こういう裏心が見え隠れするのが、国産のディーラーの一番嫌な点だ。
気軽に遊びに行けないではないか。
すなわち、こんなところで車を買うか！
ということになるのだ。
ちなみに僕のライフは中古車展示場の新古車を買った。
慇懃無礼な挨拶やサービスより、もっと客の立場になった心の通うサービスを心がけて欲しい。
「今回の点検はすべて込みで１７０００円となっておりますが、これとこれはサービスさせて
いただきますので、ちょうど一万円で結構です。オイル代とフィルター代も込みでこの価格でございます。大変お安くさせていただいております。今後とも何かありましたら、よろしくお願いいたします」・・と続いた。
「ブレーキパッドは在庫がございませんので、後日入りましたらご連絡いたします」
ブレーキパッドは重要な部品だ。それも売れ筋のライフ。
常時在庫して当然の部品だ。
世界のホンダが泣くぞ。
さて、そんなこんなで点検を終えて点検項目のチェックリストを見た。
取り分けて重要な点検をしているわけでもないのに、一万円は高いのでは？
オイルなんてライフ用なら、３０００円もあればスタンドで交換できる。
それ込みで１７０００円とは・・？？？
まあ、異常なしで良かったのだが、もう点検はよそう。
金を捨てるようなものだ。ただ、言いたいのは金じゃない。
たとえお金がかかろうが、良いサービスには金は払う。
客の立場になって考えるサービスこそ、国産ディーラーに求められる。
以前GT-Rに乗っていた頃の日産ディーラー同じ感じだった。
ライフの車事態には結構満足しているだけに残念。
ちなみにウィンドウの曇りはライフの空調システムが元々良くないという理由だった。
久々に車の話題でした。
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NHK連続テレビ小説「瞳」オリジナル・サウンドトラック
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日曜大工のつもりが
家には定期的なメンテナンスが必要だ。
特に北海道のような厳しい冬の環境があればなおさらのことだ
近所の家々が外壁を塗装したり、張り替えをしたりしているのを見るにつけ
うちもやんなきゃなと思いながらも、お金の事を考えるとつい先延ばしにしていまう。
そこで、３年ほど前から、自分で外壁の塗装をすることにして
浮いたお金のことを考えて、一人で得した気分にひたるのが趣味になってしまった
ご存じないかもしれないが、一般的な外壁の塗装で１００万円、張り替えとなると
３００〜５００万円もするのだ
その後も数年ごとに塗り替えやらが必要で
結局いつまでもお金がかかる。
そんなお金払うぐらいなら、車買う
今日は昨日の演奏を終え、さて次の曲は、と思う日のはずが
なんと次の仕事の編成にはフルートがないのだ。
こんなことはオケに入って初
そんな開放感と今日の良い天気に触発され、性懲りもなく
今日は壁塗りをしたのだ
玄関とその横のカーポートの壁と天井。
ここは雨風雪にさらされないので後回しになっていたのだが
さすがに薄汚れてきていて、我が家の玄関口としては見るに忍びがたい。
車をペンキが飛ばない場所に移動させ
服装をペンキ塗り用の服に着替え、念入りに窓やドア、照明などの
小物をマスキングして、ペンキがかからないようにする。
マスキングさえ済んでしまえば、後は色を決め、スプレーガンでペンキを
壁に吹き付けるだけだ。
昨年までハケで塗っていたが、今年からホームセンターでみつけた
スプレーガンで塗っている。
これが非常に便利で効率よく塗れる。
ところが、問題があって、霧状に噴霧されるので、あらゆる所に飛んでいく。
だから、ゴーグルをしてマスクもして、頭はそれようにタオルで武装すべきなのだが
ゴーグルをしなかったために、コンタクトレンズが斑になって、前が見えなくなってしまった。
っていうか、目から涙がちょちょぎれた。
塗装用ゴーグルは必須のアイテムだ。
塗装が終わり、乾いたころを見計らい
マスキングを剥がして仕上がりを見た時の満足感はなかなか良い物だ。
年の瀬に部屋を綺麗に掃除した以上の爽快感だ
・・とここまでは大成功だった
・・の・・だ・・が
嫌な予感がして、遠くに駐めた車のところへ・・
こ・・こ・・これは・・
黒いライフの塗装の上に白い霧状の斑点が満天の星空のようになっているではないか
ライフの隣に駐めたボルボにも微妙に星が出ている。
玄関先から駐車スペースまで約１０mはあるのだが、風向きが悪かったのだろう。
さて、頭を抱えてしまった・・どうしよう
ペンキは水性なので水で取れるかと言えば答えはNO。
いったん乾いてしまえば、それは少々では剥がれない。
業者に出せばもちろん大丈夫だろうが、高く付きそうだし・・
そこで思いついたのが｢粘土｣だ。
カー用品店で売っている、車の表面にこびりついた鉄粉を取るだめの粘土。
それを使ってみたら、これが面白いように取れるではないか
粘土はもちろんデリーケートな濃色車用。
ダメージのもっとも少ないタイプのものだが
やはり、ある程度の細かいスクラッチが微妙に塗装に
刻み込まれることは覚悟しなければならない。
しかし、背に腹は代えられない。
今は一刻も早くペンキをはぎ取る必要があるからだ。
はたして、この作業は困難を極めた。
窓を含む車のボディー全体に被害は及んでいて、小さい粘土の固まりでは作業の効率がわるい。
夕方になっても終わらず、結局車二台に４時間あまりを費やし作業は終了した。
玄関は綺麗になったが、本当に間抜けな一日だった
今は身体全体が筋肉痛に見舞われている。
ううっ、からだがだるい
今日はジムに行こうと思っていたんだが、それ以上の運動となった。
良かったのか悪かったのか、まあ玄関が綺麗になったので
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ありがとうございます
特に北海道のような厳しい冬の環境があればなおさらのことだ
近所の家々が外壁を塗装したり、張り替えをしたりしているのを見るにつけ
うちもやんなきゃなと思いながらも、お金の事を考えるとつい先延ばしにしていまう。
そこで、３年ほど前から、自分で外壁の塗装をすることにして
浮いたお金のことを考えて、一人で得した気分にひたるのが趣味になってしまった
ご存じないかもしれないが、一般的な外壁の塗装で１００万円、張り替えとなると
３００〜５００万円もするのだ
その後も数年ごとに塗り替えやらが必要で結局いつまでもお金がかかる。
そんなお金払うぐらいなら、車買う
今日は昨日の演奏を終え、さて次の曲は、と思う日のはずが
なんと次の仕事の編成にはフルートがないのだ。
こんなことはオケに入って初
そんな開放感と今日の良い天気に触発され、性懲りもなく
今日は壁塗りをしたのだ
玄関とその横のカーポートの壁と天井。
ここは雨風雪にさらされないので後回しになっていたのだが
さすがに薄汚れてきていて、我が家の玄関口としては見るに忍びがたい。
車をペンキが飛ばない場所に移動させ
服装をペンキ塗り用の服に着替え、念入りに窓やドア、照明などの
小物をマスキングして、ペンキがかからないようにする。
マスキングさえ済んでしまえば、後は色を決め、スプレーガンでペンキを
壁に吹き付けるだけだ。
昨年までハケで塗っていたが、今年からホームセンターでみつけた
スプレーガンで塗っている。
これが非常に便利で効率よく塗れる。
ところが、問題があって、霧状に噴霧されるので、あらゆる所に飛んでいく。
だから、ゴーグルをしてマスクもして、頭はそれようにタオルで武装すべきなのだが
ゴーグルをしなかったために、コンタクトレンズが斑になって、前が見えなくなってしまった。
っていうか、目から涙がちょちょぎれた。
塗装用ゴーグルは必須のアイテムだ。
塗装が終わり、乾いたころを見計らい
マスキングを剥がして仕上がりを見た時の満足感はなかなか良い物だ。
年の瀬に部屋を綺麗に掃除した以上の爽快感だ
・・とここまでは大成功だった
・・の・・だ・・が嫌な予感がして、遠くに駐めた車のところへ・・
こ・・こ・・これは・・
黒いライフの塗装の上に白い霧状の斑点が満天の星空のようになっているではないか
ライフの隣に駐めたボルボにも微妙に星が出ている。
玄関先から駐車スペースまで約１０mはあるのだが、風向きが悪かったのだろう。
さて、頭を抱えてしまった・・どうしよう
ペンキは水性なので水で取れるかと言えば答えはNO。
いったん乾いてしまえば、それは少々では剥がれない。
業者に出せばもちろん大丈夫だろうが、高く付きそうだし・・
そこで思いついたのが｢粘土｣だ。
カー用品店で売っている、車の表面にこびりついた鉄粉を取るだめの粘土。
それを使ってみたら、これが面白いように取れるではないか
粘土はもちろんデリーケートな濃色車用。
ダメージのもっとも少ないタイプのものだが
やはり、ある程度の細かいスクラッチが微妙に塗装に
刻み込まれることは覚悟しなければならない。
しかし、背に腹は代えられない。
今は一刻も早くペンキをはぎ取る必要があるからだ。
はたして、この作業は困難を極めた。
窓を含む車のボディー全体に被害は及んでいて、小さい粘土の固まりでは作業の効率がわるい。
夕方になっても終わらず、結局車二台に４時間あまりを費やし作業は終了した。
玄関は綺麗になったが、本当に間抜けな一日だった
今は身体全体が筋肉痛に見舞われている。
ううっ、からだがだるい
今日はジムに行こうと思っていたんだが、それ以上の運動となった。
良かったのか悪かったのか、まあ玄関が綺麗になったので
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ASTON MARTIN DBS ぴんと来ないひとは ００７シリーズ最新作カジノロワイヤルに出てます。
クリスタルで出来たKey！
美しい
３２４０万円也 ただの夢ですが・・
これがASTON MARTIN のエントリーモデル！ V-８ ヴァンティッジ １４００万円也
どこかの自称スーパーカーとは格が違うというか、うっとりするほどエレガンス
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クリスタルで出来たKey！
美しい
３２４０万円也
ただの夢ですが・・これがASTON MARTIN のエントリーモデル！ V-８ ヴァンティッジ １４００万円也
どこかの自称スーパーカーとは格が違うというか、うっとりするほどエレガンス
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つまり２００本の中の８７番だ。
「車好きは時計好きでなくてはならない」
なんていう記事が僕の愛読雑誌ENGINEに書かれてあった。
最初は「ホンマカイナ」だったが、車雑誌のくせにその半分を占める時計の特集に徐々にのめり込んだのだ。
思うつぼというやつ。
今まで見た腕時計最高額は２億５千万円。
雑誌を飾っていつ時計たちは殆どが１００万〜５０００万ぐらいの高級腕時計ばかり。
見ているとだんだん金銭感覚がおかしくなってくる。
従って、だんだんといろいろ詳しくなってきてつい先日安物買いをした。
これでも記事の中でこれほど安い時計の紹介は初めてだったのだ。
僕が選ぶのだからもちろん車がらみだ。
Ｆ−１のスーパーアグリチームとのコラボレーションでＳＥＩＫＯが制作したクロノグラフ。
本当はハミルトンがコマーシャルしているタグホイヤーのカレラが欲しかったのだが、
手が届かなくてSEIKOのクォーツになってしまったが、
１００分の１秒のストップウォッチが懐かしい(実用としては意味がないのだが)。
サファイヤガラス仕上げで表面のみならず、裏面も研磨されていて
光の写り込みが殆どないし、傷も付きづらい。
文字盤はカーボンで車のインパネの感じだ。
いかにもF-1ぽい。アグリチームを応援してる気分だし、その点ではいけてると思う。
「車好きは時計好きでなくてはならない」
なんていう記事が僕の愛読雑誌ENGINEに書かれてあった。
最初は「ホンマカイナ」だったが、車雑誌のくせにその半分を占める時計の特集に徐々にのめり込んだのだ。
思うつぼというやつ。
今まで見た腕時計最高額は２億５千万円。
雑誌を飾っていつ時計たちは殆どが１００万〜５０００万ぐらいの高級腕時計ばかり。
見ているとだんだん金銭感覚がおかしくなってくる。
従って、だんだんといろいろ詳しくなってきてつい先日安物買いをした。
これでも記事の中でこれほど安い時計の紹介は初めてだったのだ。
僕が選ぶのだからもちろん車がらみだ。
Ｆ−１のスーパーアグリチームとのコラボレーションでＳＥＩＫＯが制作したクロノグラフ。
本当はハミルトンがコマーシャルしているタグホイヤーのカレラが欲しかったのだが、
手が届かなくてSEIKOのクォーツになってしまったが、
１００分の１秒のストップウォッチが懐かしい(実用としては意味がないのだが)。
サファイヤガラス仕上げで表面のみならず、裏面も研磨されていて
光の写り込みが殆どないし、傷も付きづらい。
文字盤はカーボンで車のインパネの感じだ。
いかにもF-1ぽい。アグリチームを応援してる気分だし、その点ではいけてると思う。
久々にGT-R
最近いろんな人からから GT-R 買うの？とか買った？とか、僕が あたかも GT-R を買うと誤解している人がいるみたいなので今日ははっきりとさせよう。
ただ、その前に素晴らしい車であること。僕の興味の対象であることの理由を
説明する。以下は専門用語続出なので、興味の無い方は こちら でも見て下さい。ここにあるフォンデューは僕がスイスで食べたものよりおいしいです。
さて、本題に戻りますが、僕がまず一番に気になるのはGT-R専用に開発されたボルク・ワーナー製のDSG（デュアルクラッチトランスミッション）。以前、友人のゴルフR32 を運転させてもらった時に味わったあの瞬時の変速と、トルクのダイレクト感は トルコン とは別次元の感覚を鮮烈に覚えている。
今回 GT-Rに採用された DSGは、ボルク・ワーナーのパテントを使い独自に別次元の物を新たに開発したらしい。
そのすばらしさは各自動車雑誌で驚嘆とともに絶賛されている。
そして、次に興味をそそられるのが、ギヤボックスなどのコンポーネンツをエンジンから離して配置されるリヤトランスアクスル方式
だ。
トランスミッションをエンジンと切り離し、重量のあるギヤボックスをプロペラシャフトで繋ぎ、リヤに配置することにより、前後輪の重量配分を適正化できる。アストンマーティン などではすでにお馴染みではあるが、これをフロントヘビーの４WDで採用したところが画期的だ。導入には多くの設計上の難題をクリヤーしたに違いない。結果、GT-Rは理想的な前後重量配分を達成し、１７００�堋兇僚杜無薀椒妊�ーを ０〜１００�劼鬘魁ィ局辰撚誕�させるトラクションと運動性能を得たのだ。
そしてもちろんクリーンルーム（埃のない、一定の温度、湿度で管理される部屋）で専門のスタッフのみによって手作業で組み立てられる３．８��V-６ターボはネットで公開されている
動画（パフォーマンスのタブから入ってください）からその素性が伝わってくる。
その他、コンフォートモードから、アクティブモードまで３段階にその用途により乗り心地を変化させる電子制御のサスペンション。その気になれば、初心者の女性も違和感なく乗れるその間口の広さ。街乗りからサーキットまでを一台でこなすタフネスは、かつて世界に例を見ない。
さて、他にも興味の尽きないこの車。
はたして、僕はどうするのか？
乗ってみたい。存分に公道でサーキットで、その完成度の高さ。異次元の速さを体感してみたい。が、しかし、所有したいとは思わないのだ。もし僕が大金持ちで、ポルシェやアストンをガレージに数台所有していて、そしてコレクションの一台としてなら答えはYesだが、残念ながらなぜか食指が動かないのだ。こんなに素晴らしい車が出たというのに、なぜ？スタイリング？
いや、違う。その答えは今じっくりと時間をかけて考えているところだ。
GT-Rはこうしている今、この間にもニュルで熟成が進んでいるようだ。進化が楽しみではある。
長々とお付き合いいただいてありがとうございました。
次のページ
ただ、その前に素晴らしい車であること。僕の興味の対象であることの理由を
説明する。以下は専門用語続出なので、興味の無い方は こちら でも見て下さい。ここにあるフォンデューは僕がスイスで食べたものよりおいしいです。
さて、本題に戻りますが、僕がまず一番に気になるのはGT-R専用に開発されたボルク・ワーナー製のDSG（デュアルクラッチトランスミッション）。以前、友人のゴルフR32 を運転させてもらった時に味わったあの瞬時の変速と、トルクのダイレクト感は トルコン とは別次元の感覚を鮮烈に覚えている。
今回 GT-Rに採用された DSGは、ボルク・ワーナーのパテントを使い独自に別次元の物を新たに開発したらしい。
そのすばらしさは各自動車雑誌で驚嘆とともに絶賛されている。
そして、次に興味をそそられるのが、ギヤボックスなどのコンポーネンツをエンジンから離して配置されるリヤトランスアクスル方式
だ。
トランスミッションをエンジンと切り離し、重量のあるギヤボックスをプロペラシャフトで繋ぎ、リヤに配置することにより、前後輪の重量配分を適正化できる。アストンマーティン などではすでにお馴染みではあるが、これをフロントヘビーの４WDで採用したところが画期的だ。導入には多くの設計上の難題をクリヤーしたに違いない。結果、GT-Rは理想的な前後重量配分を達成し、１７００�堋兇僚杜無薀椒妊�ーを ０〜１００�劼鬘魁ィ局辰撚誕�させるトラクションと運動性能を得たのだ。
そしてもちろんクリーンルーム（埃のない、一定の温度、湿度で管理される部屋）で専門のスタッフのみによって手作業で組み立てられる３．８��V-６ターボはネットで公開されている
動画（パフォーマンスのタブから入ってください）からその素性が伝わってくる。
その他、コンフォートモードから、アクティブモードまで３段階にその用途により乗り心地を変化させる電子制御のサスペンション。その気になれば、初心者の女性も違和感なく乗れるその間口の広さ。街乗りからサーキットまでを一台でこなすタフネスは、かつて世界に例を見ない。
さて、他にも興味の尽きないこの車。
はたして、僕はどうするのか？
乗ってみたい。存分に公道でサーキットで、その完成度の高さ。異次元の速さを体感してみたい。が、しかし、所有したいとは思わないのだ。もし僕が大金持ちで、ポルシェやアストンをガレージに数台所有していて、そしてコレクションの一台としてなら答えはYesだが、残念ながらなぜか食指が動かないのだ。こんなに素晴らしい車が出たというのに、なぜ？スタイリング？
いや、違う。その答えは今じっくりと時間をかけて考えているところだ。
GT-Rはこうしている今、この間にもニュルで熟成が進んでいるようだ。進化が楽しみではある。
長々とお付き合いいただいてありがとうございました。
